أفضل مقعد في المنزل ليس في منزلك: نظرة على نظام صوت جاكوار Bowers & Wilkins - HomeTheaterReview

كم من الوقت نقضيه حقًا في الاستماع إلى أحبائنا قناتين أو أنظمة المسرح المنزلي ؟ كن صادقا. الآن ، كم من الوقت نقضيه في سياراتنا؟ العيش في جنوب كاليفورنيا والإجابة على هذا السؤال الأخير كثيرة. على سبيل المثال ، كانت تنقلاتي من منزلي إلى مكتب صاحب العمل السابق 36 ميلاً - في اتجاه واحد - وعلى الرغم من أن ذلك قد لا يبدو كثيرًا بالنسبة للبعض منكم ، فإن الوقت الذي استغرقته لاجتياز 36 ميلاً كان في أي مكان من 90 إلى 120 دقيقة. هذا صحيح ، لقد قلت ساعة ونصف إلى ساعتين بطريقة واحدة وهذا يعني رحلة ذهابًا وإيابًا كنت أقضي ما يقرب من أربع ساعات في سيارتي كل يوم كنت أذهب إلى العمل. هذا 20 ساعة في الأسبوع ، 80 ساعة في الشهر أو 960 ساعة في السنة. الآن دعنا نعيد النظر في سؤالي الأول ، كم ساعة تقضيها في الاستماع إلى قناتين أو نظام المسرح المنزلي؟ بالنسبة لي لم يقارن الاثنان.

مصادر إضافية
• اقرأ المزيد من المحتوى الفريد مثل هذا في موقعنا قسم الأخبار .
• انظر قصص مماثلة في موقعنا قسم أخبار الصناعة والتجارة .

لا عجب أن العديد من مصنعي الصوت الراقي يدخلون مجال السيارات. لكزس لديها مارك ليفينسون ، هيونداي لديها معجم والآن BMW و Audi و Aston Martin و Mercedes AMG جميعها لديها بانج & أمبير؛ أولفسن . و بوز ، حسنًا ، إنهم في كل مكان تقريبًا لذلك لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن جاكوار دخلت في شراكة مع شركة صوت راقية خاصة بها: باورز آند ويلكينز . شخصيًا ، كنت دائمًا من محبي أجهزة ستريو السيارات المتطورة ، لكنني وجدت أن معظمها مروع للغاية ، لأنه في حين أن المكونات نفسها قد تكون في أفضل حالاتها ، إلا أن الظروف التي يُطلب منهم الأداء فيها ليست سوى . على سبيل المثال ، بدت سيارة كورفيت 2008 الكوبيه القديمة مع نظام الصوت Bose الخاص بها فظيعة بسبب جودة بناء Vette المتدنية ونقص الصوت المناسب ، مما دفعني والعديد من أصدقائي إلى وصفها بـ 'عربة الخشخشة'. بالطبع عندما قمت بإيقاف تشغيل الاستريو وهرس قدمك على دواسة الوقود ، تم التسامح مع كل شيء ولكن الكثير من الأشياء الجيدة تفعل عندما تكون عالقًا في حركة المرور. وينطبق الشيء نفسه على سيارتي مرسيدس SLK 350 2006 وحتى سيارتي مرسيدس SL55 AMG 2007. بدا كلا النظامين جيدًا أثناء وقوفهما في درب سيارتي ، لكنهما أصبحا قبيحين بسرعة. حتى سيارتي لاند روفر LR3 2007 عانت من مصير مماثل. لذلك لم يكن لدي الكثير من الأمل في نظام الصوت المحيطي الجديد Bowers & Wilkins الموجود في جميع موديلات جاكوار الثلاثة.

الصبي كنت مخطئا.

كما تم تجهيزه ، حملت مراجعتي XKR سعرًا للملصق يزيد قليلاً عن 100000 دولار ، وهو ما يزيد عن السعر الأساسي لـ XKR البالغ 96125 دولارًا. بالطبع ، إذا لم تكن بحاجة إلى محرك V8 فائق الشحن بقوة 510 حصانًا في XKR ، فيمكنك توفير القليل من خلال استخدام XK الأساسي بدءًا من 83000 دولار. جاءت التكلفة الإضافية لسيارتي على شكل عجلات من سبائك كاليمنوس مقاس 20 بوصة (5000 دولار) ، وخيار جلدي لطلب خاص (1000 دولار) ونظام تثبيت السرعة التكيفي (2300 دولار) ، وبذلك يصل المجموع إلى 104.800 دولار بعد الرسوم وما شابه. كان من دواعي سروري أن أجد (لأني اعتقدت أنه كان اختياريًا إضافيًا) أن نظام الصوت المحيطي 525-Watt و 7.1 Bowers & Wilkins جاء بشكل قياسي مع XKR. يعتبر استريو Bowers & Wilkins قياسيًا أيضًا مع طراز XK الأقل تكلفة والأقل قوة في الواقع ، فهو قياسي في جميع سيارات السيدان XF باستثناء أقلها ، حيث تحمل رسومًا إضافية تبلغ 2000 دولار. ال مارك ليفنسون الترقية إلى Lexus ISF أو حزمة Bang & Olufsen لسيارة Audi S5 كوبيه ستكلفك ما يقرب من 4000 دولار و 805 دولارات على التوالي. حتى الانتقال إلى نظام صوت Bose سيؤدي إلى اضطرارك إلى شراء مستوى تقليم أعلى ، وهو ما يعني في حالة سيارتي شيفروليه كورفيت أنه كان عليّ أن أحصل على 2600 دولار إضافي من الجيب للحصول على صوت 'أفضل'. في حين أن XK و XKR قد يكونان مكلفين ، فإن إضافة نظام الصوت المتميز تضيف شيئًا ما إلى قيمتها.

يرافق مكبرات الصوت Bowers & Wilkins ، مبدل أقراص مضغوطة بستة أقراص مدمجة مع WMA و MP3. عذرا ، لا يوجد DVD هنا. هناك واجهة صوتية محمولة (ويعرف أيضًا باسم آي بود محول) موجود مع إدخال USB ، وكلاهما موجود في وحدة التحكم المركزية في XKR. تقنية Bluetooth قياسية كما هو الحال مع راديو HD و راديو القمر الصناعي سيريوس (الاشتراك غير مدرج). يتم التحكم في النظام بأكمله عبر شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات ملونة بالكامل تقع في المركز الميت للوحة ، مع تخطي المسار ، والتحكم في مستوى الصوت والمدخلات التي توجد أيضًا على عجلة قيادة XKR.

اقرأ المزيد عن نظام Jaguar B&W في الصفحة 2.

عندما أقوم بالتمرير لأسفل ، ترتفع

لكن كيف يبدو ذلك؟ باختصار ، ممتاز - رغم أنه يشبه نظام منزلك يلعب الجزء الداخلي للسيارة (الغرفة) دورًا كبيرًا في كيفية تفاعل النظام. تفتقر معظم أنظمة الصوت في السيارة إلى الدقة والملمس ، ناهيك عن الهواء والديناميكيات الطبيعية. تفتقد الكثير من أنظمة صوت السيارات ما يجعل نظام منزلك رائعًا بسبب نقص ترطيب الصوت أو في حالة جهاز Vette السابق ، ضعف جودة البناء ، مما يؤدي إلى الكثير من الضوضاء المحيطة من العالم الخارجي أو ما هو أسوأ ، الأصوات الميكانيكية المنبعثة من داخل المقصورة نفسها. تحل XKR هذه المشكلة من خلال كونها واحدة من أكثر السيارات هدوءًا التي مررت بها على الإطلاق. على سبيل المثال ، الجلوس على كرسي الاستماع الخاص بي مع إيقاف تشغيل كل شيء في منزلي تقريبًا ، وتتراوح الضوضاء المحيطة في غرفتي بين 39 و 43 ديسيبل على SPL متر. عند الجلوس داخل Jaguar XKR في موقف park-n-ride على بعد أقل من 50 ياردة قبالة الطريق السريع شمال 14 في كاليفورنيا ، كانت الضوضاء المحيطة داخل المقصورة 44 ديسيبل. عند الجلوس في نفس موقف السيارات مع تباطؤ المحرك وضبط مكيف الهواء على 65 درجة (في يوم 80 درجة) ، بلغت الضوضاء داخل المقصورة ذروتها عند 60 ديسيبل ، مع متوسطها أكثر في منتصف إلى 50 ثانية. وقفت خارج مقصورة جاكوار XKR مباشرة في نفس موقف السيارات بجوار الطريق السريع 14 ، يقرأ عداد SLP الخاص بي متوسط 84 ديسيبل مع قمم بين 92 و 94 ديسيبل. إن القول بأن مقصورة XKR هادئة ، هو أقل من الواقع حتى أثناء القيادة بحدود السرعة المعلنة ، مع ثبات الدورات عند حوالي 2500 ، يحوم مستوى الضوضاء المحيطة في منتصف إلى 50 ثانية.

فيما يتعلق بالأداء الموسيقي ، فإن المقصورة الهادئة في XKR تعني أنني سمعت المزيد من الموسيقى أكثر من مرة دون الاضطرار إلى زيادة كبيرة في الصوت أيضًا ، ساعدت مقصورة XKR في الاحتفاظ بصوت علامة Bowers & Wilkins التجارية وهو صوت أعرفه جيدًا لأستخدمه سلسلة الألماس 800 Series الرائدة من Bowers & Wilkins كمكبر الصوت المرجعي في نظام منزلي. بدت مكبرات الصوت Bowers & Wilkins داخل XKR أشبه بمكبرات صوت للشاشة موضوعة على لوحة القيادة أكثر من مكبرات الصوت المتوسطة / الجهير التي تستقر في الباب ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى إعدادات DSP المختلفة ، والتي تشمل Dolby ProLogic II . يمكن هزيمة DSPs ولكن بسبب الأرباع الضيقة ووضعية الاستماع خارج المركز ، فأنا لا أوصي بذلك. يجب أن أشير إلى أنه إلى جانب إعدادات الصوت المحيطي يمكنك أيضًا 'توجيه' التصوير المركزي داخل المقصورة لصالح جميع الركاب أو الأهم من ذلك السائق. بالنسبة للجزء الأكبر من الاستماع ، حافظت على صوت مقبول لجميع الركاب ، وهو ما يعني أنك زائد واحد في XKR.

لماذا يتم تنزيل الكروم ببطء شديد

بالعودة إلى صوت النظام ، فوجئت بمدى انفتاح وتهوية الترددات العلوية. تكون استجابة معظم السيارات عالية التردد غير موجودة أو مشعة أو هشة. ليس هذا هو الحال مع XKR لأدائها عالي التردد الذي يمتلك قدرًا مذهلاً من التفاصيل والهواء والانحلال. في الأحجام الكبيرة ، كانت مكبرات الصوت بداخلها للضغط قليلاً ويمكن أن تبدو لمسة قاسية مع مادة مصدر معينة ، ولكن بشكل عام وعندما يتم تشغيلها بأحجام معقولة ، كانت مكبرات الصوت ذات القبة المصنوعة من الألومنيوم لنظام Bowers & Wilkins أكثر من كافية لهذه المهمة. كانت الطبقة المتوسطة ، وهي عنصر أساسي في Bowers & Wilkins ، خصبة دون قدر كبير من الدفء الاصطناعي واحتفظت بالتركيز والنغمة والحضور الذي توقعته من العلامة التجارية. كان الجهير مشدودًا وعميقًا للغاية دون أن يكون مزعجًا ، وله تأثير وحجم حقيقي دون إغفال التفاصيل التركيبية التي تضيف بُعدًا إلى أي أداء. إذا كنت معتادًا على أو يعجبك صوت اثنين من مكبرات الصوت تتجول داخل صندوق سيارة هوندا سيفيك 89 ، فأنا أخشى أن صوت Bowers & Wilkins ، وخاصة أداء الجهير ، لن يكون مناسبًا لك .

كانت المفاجأة الأخرى حول الصوت هي مدى تماسكه. تفشل الكثير من أنظمة مكبرات الصوت في الاندماج مع العديد من برامج التشغيل الأخرى في جميع أنحاء المقصورة - وهو مصير لم يصيب إعداد Bowers & Wilkins. من أدنى صوت جهير إلى أعلى ارتفاعات ، كان الصوت سلسًا إلى حد كبير ويتم تقديمه ، كما قلت سابقًا ، بنفس الطريقة التي تتوقعها من زوج من شاشات صغيرة مدمجة تزاوج ل صبووفر منفصل . كانت الديناميكيات مذهلة ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى المقصورة فائقة الهدوء ، كما كانت هناك مساحة صوتية ، وإن كانت صغيرة. والأهم من ذلك أن الصوت كان دائمًا ممتعًا ولم يكن شديد النقد للمصدر أو مادة المصدر ، وهو أمر لا بد منه في كتابي نظرًا لأن غالبية الموسيقى التي يتم تشغيلها من خلال مثل هذا النظام ستأتي على الأرجح من جهاز محمول مثل iPod.

لم تكن المشكلة الرئيسية التي واجهتها مع نظام الصوت نفسه هي مكبرات الصوت Bowers & Wilkins ولكن وحدة الرأس المتزعزعة المسؤولة عن التحكم فيها. في عالم من Microsoft Sync والأمر بدون استخدام اليدين ، فإن وحدة رأس Jaguar والتحكم في الشاشة التي تعمل باللمس مؤرخة بشكل مخجل وعذراء - شيئان لا تريدهما في سيارة مكونة من ستة أرقام. مرة أخرى في أوائل عام 2000 عندما تم تقديم XK و XKR الجديدين ، كانت واجهة الشاشة التي تعمل باللمس رائعة ومثيرة للغاية ، لكن وقت الاستجابة البطيء والضوابط المتحركة والدقة الضعيفة لا يتناسبان مع السيارات الفاخرة فحسب ، بل يشكلان خطرًا واضحًا ، خاصة عند صنع مكالمات هاتفية بدون استخدام اليدين ، لأنه لا يوجد شيء تقريبًا 'حر اليدين' بخصوص ذلك. توجد ضوابط صارمة للأوامر الأساسية مثل درجة حرارة المقصورة ولكن للتحكم في عناصر مثل تدفئة المقاعد أو لتعيين درجة حرارة معينة ، سيتعين عليك استخدام شاشة اللمس. وبالمثل بالنسبة لمعلومات رحلة XKR ومعلومات السيارة ، وكلاهما مدفون في القوائم المختلفة التي تظهر على الشاشة. لحسن الحظ ، تعالج سيارة XJ سيدان الجديدة من جاكوار العديد من المشكلات التي تعاني منها XK و XKR ، مما دفعني للاعتقاد بأن الطرازات المستقبلية ستستفيد.

إذن ، هل أصبح أفضل مقعد في المنزل هو مقعد السائق في سياراتنا؟

حسنًا ، إذا كنت محظوظًا بما يكفي لقيادة سيارة جاكوار XKR لعام 2011 - ربما ، على الرغم من أنها ليست متساوية من حيث أدائها الصوتي عند مقارنتها بإخوانها المستقلين ، إلا أنها قريبة بشكل مدهش من العديد من النواحي وممتعة تمامًا. ناهيك عن المقصورة التي تجعلك تشعر بالراحة والرفاهية مما يجعل الجلوس في حركة المرور تجربة ممتعة إلى حد ما إذا كان لديك قائمة التشغيل الصحيحة. بالإضافة إلى ذلك ، عندما تفتح الطرق ، هناك 510 خيول فائقة الشحن تنتظر في الأجنحة لإضافة القليل من التوابل إلى التجربة ، ولا يعني ذلك أنك ستسمع حقًا أن محرك XKR's Aluminium V8 للمقصورة يمكن أن يتضاعف بسهولة كغرفة عزل. بينما يمكنني متابعة ديناميكيات القيادة في XKR وعلبة التروس الأوتوماتيكية والجاذبية المطلقة ، تظل الحقيقة أنه من الصعب التغلب على XKR للرحلات الطويلة أو التفجيرات على الساحل. في حين أن سعر الطلب المكون من ستة أرقام قد يبدو باهظًا ، إذا أعطيت الاختيار بينه وبين ، على سبيل المثال ، زوج من Wilson Audio Alexandria X2s (135000 دولار لكل زوج) أو نظام مرجعي مكون من ستة أرقام ، سأختار Jag في كل مرة.